Để hỗ trợ người dân chịu tác động bởi đề án vùng phát thải thấp, từ 1/7/2026, TP Hà Nội thông qua chủ trương miễn phí vé xe buýt cho các chuyến đi từ vành đai 1.
Thay vì hỗ trợ tất cả trường hợp chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, dự thảo nghị quyết mới chỉ đề xuất hỗ trợ với cá nhân thuộc hộ nghèo, mức tối đa 20 triệu đồng.
Từ ga Hà Nội về Ngọc Hồi, đường sắt Bắc Nam dài khoảng 10 km chạy song song với quốc lộ 1, qua nhiều khu dân cư đông đúc và hàng loạt nút giao thông lớn.
Nhìn từ trên cao, đường vành đai 2,5 dần thành hình sau khi Hà Nội tăng tốc giải phóng mặt bằng để trước 30/6 bàn giao cho nhà thầu thi công.
Việc phân luồng phục vụ thi công ga S3 tuyến đường sắt đô thị số 5 khiến giao thông qua nút giao Nguyễn Chí Thanh - La Thành ùn ứ nhiều giờ, đặc biệt theo hướng vào trung tâm thành phố.
Xe môtô, xe gắn máy (cả kinh doanh và không kinh doanh) chưa bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp từ ngày 1/7, nhưng được khuyến khích hạn chế hoạt động và chuyển đổi năng lượng xanh.
Hà Nội sẽ chuyển từ mô hình chủ yếu phát triển nhà để bán sang cân bằng nhà bán và nhà thuê, ưu tiên quỹ nhà cho thuê giá phù hợp dành cho công nhân và người thu nhập thấp.
TP Hà Nội dự kiến thu phí phương tiện cơ giới đường bộ vào nội đô, trong vành đai 1 từ ngày 1/1/2028, vào trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030.
Sau hai tháng cấm xe, cầu Long Biên ở Hà Nội hoàn tất chỉnh trang, khoác diện mạo mới, người dân lưu thông trở lại từ ngày 28/5.
Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ toàn trục Tây Thăng Long, bảo đảm kết nối đồng bộ đến vành đai 5 và phấn đấu hoàn thành trong năm 2027.
Đường Nguyễn Chí Thanh và Lê Văn Lương rộng 6-10 làn, có dải phân cách, do thường xuyên ùn tắc vào cao điểm sáng và chiều nên được đề xuất phân làn đảo chiều.
Chính quyền các phường Thanh Xuân, Khương Đình, Yên Hòa, Cầu Giấy đang khẩn trương chi trả đền bù, phá dỡ công trình để trước 30/6 bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu thi công vành đai 2,5.
