Phủ bạt đồ đạc, chèn kín cửa, dời mâm cơm xuống bếp là cách nhiều gia đình Hà Nội xoay xở vì bụi từ các dự án giải phóng mặt bằng đô thị.
Hà Nội quy hoạch 3 lớp không gian sinh thái gồm sông hồ, hành lang xanh và rừng phòng hộ để hấp thụ ô nhiễm, giảm phát thải và cải thiện chất lượng không khí.
UBND phường Hoàn Kiếm vừa có văn bản gửi các cơ sở liên quan đề xuất mở rộng phạm vi hạn chế ôtô trên 16 chỗ hoạt động trong giờ cao điểm.
UBND TP Hà Nội dự kiến hạn chế lưu thông một số loại phương tiện giao thông cá nhân từ năm 2035, tùy điều kiện thực tế và hạ tầng giao thông công cộng.
Người có xe máy xăng khi chuyển sang xe điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên sẽ được hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng, hộ cận nghèo 15 triệu và hộ nghèo là 20 triệu.
Hà Nội tăng phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện, trong đó mức cao nhất tại khu vực lõi đô thị lên 400.000 đồng mỗi m2 một tháng.
HĐND TP Hà Nội chưa thông qua đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 do hồ sơ chưa hoàn thiện, song lộ trình kiểm soát phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch vẫn giữ nguyên.
Trên phố Tràng Tiền, nơi dự kiến hạn chế xe ôm xăng từ ngày 1/7, ông Tiến dong chiếc Wave nép sát vỉa hè, lọt thỏm trong góc phố sầm uất bậc nhất Thủ đô.
Ủng hộ giao thông xanh nhưng nhiều người dân phố cổ gặp bế tắc do không tìm được chỗ sạc, nơi gửi xe trong khi áp lực mưu sinh đè nặng.
Trong 4 tháng đầu năm, số xe buýt sử dụng năng lượng sạch tại Hà Nội tăng mạnh, vượt 42% vào cuối tháng 4, bỏ xa mục tiêu ban đầu.
Khảo sát của HĐND TP Hà Nội cho thấy 94-97% xe máy của người dân 9 phường trong vành đai 1 sử dụng xăng, chỉ 3-7% dùng điện.
Ủng hộ các biện pháp giảm phát thải, song người dân sinh sống ở vùng lõi Hoàn Kiếm lo lắng giảm thu nhập, không có tiền chuyển sang xe điện.
