Chính phủ đề xuất mở rộng bảo hiểm xã hội bắt buộc đến người làm việc qua ứng dụng số như tài xế công nghệ, nếu có việc làm, thu nhập ổn định và thường xuyên.
Tân CEO GSM Phạm Nhật Minh Hoàng cho biết đang bổ sung gói khám sức khỏe, tư vấn hồ sơ nhà ở xã hội, mở rộng quyền lợi y tế cho người thân tài xế.
Mất một mắt sau cuốc xe 17.000 đồng, Thanh Tùng phải tự trả viện phí, nghỉ chạy 7 tháng trong khi cả gia đình bốn người chỉ còn trông vào lương công nhân của vợ.
Đại biểu Trần Thị Diệu Thúy đề xuất tài xế, doanh nghiệp nền tảng và Nhà nước cùng chia sẻ mức đóng bảo hiểm xã hội khi nhóm lao động này chuyển từ tự nguyện sang bắt buộc.
Thu nhập không cố định, nếu phải đóng BHXH bắt buộc, mức đóng thế nào để không biến thành gánh nặng của tài xế xe công nghệ?
Phần lớn trong số 5.000 lao động được khảo sát cho biết công việc nền tảng tạo thu nhập chính với mức dưới 10 triệu đồng, song gần 80% không tham gia BHXH.
Người làm việc qua nền tảng số như tài xế công nghệ được đề xuất tham gia BHXH bắt buộc theo lộ trình, giúp họ được bảo vệ trước các rủi ro.
Cơ chế chia sẻ 100% doanh thu của Green SM là bước đi chiến lược vừa bán xe, vừa thu hút nguồn cung tài xế, nhưng thực nhận của tài xế không phải là toàn bộ giá trị cuốc xe, theo chuyên gia.
Thu nhập 15-20 triệu đồng mỗi tháng hấp dẫn nhiều tài xế, song để đạt mức này, họ phải trả chi phí xăng xe, thiếu quyền lợi an sinh, làm việc gấp đôi thời gian thông thường.
Người trẻ chạy xe ôm công nghệ 13 tiếng một ngày không sai. Nhưng nếu cứ làm mà chẳng có kế hoạch nào cho tương lai thì rất đáng lo.
Nhiều quốc gia yêu cầu nền tảng gọi xe chia sẻ nhiều hơn chi phí an sinh cho tài xế, từ bảo hiểm đến hưu trí.
Chính phủ Indonesia tuyên bố việc giảm chiết khấu ứng dụng xuống 8% giúp tài xế tăng thu nhập, nhưng các nghiên cứu thực tế cho thấy kết quả không như kỳ vọng.
Trong khi Grab tính chiết khấu linh động từng chuyến, Be và GreenSM chọn cách chia doanh thu cố định.
TP HCMChạy xe liên tục 13-15 tiếng, không ngày nghỉ hay chế độ an sinh, mất thưởng nếu từ chối cuốc, tài xế công nghệ đang trả giá đắt cho giấc mơ tự chủ, linh hoạt thời gian làm việc.
Ban ngày tôi vẫn có công việc chính, tối nào rảnh mới bật ứng dụng chạy vài cuốc tháng kiếm thêm 2-3 triệu, đó mới là 'kinh tế chia sẻ'.
Cơ quan quản lý cạnh tranh yêu cầu Grab giải trình cách xác định giá cước, các khoản phí, chiết khấu sau khi tài xế phản ánh thu nhập thực nhận bị ảnh hưởng.
Cho rằng giá cước quá thấp và chiết khấu cao, nhiều tài xế xe Grab kêu gọi tắt ứng dụng trong hai ngày 12-13/9 để gây sức ép, yêu cầu nền tảng điều chỉnh.
Các cơ quan đề xuất đưa hàng loạt nhóm vào diện đóng bảo hiểm xã hội bắt buộc như bán hàng online, tài xế công nghệ, làm việc tại công trình xây dựng, người bán vé số.
Bộ Nội vụ cho rằng shipper, tài xế công nghệ đang hưởng chính sách hỗ trợ tham gia BHXH tự nguyện với hình thức linh hoạt nên đề nghị chưa bổ sung vào diện đóng bắt buộc.
Để bù đắp tiền cước ngày càng rẻ mạt, ít cuốc, nhiều tài xế Trung Quốc biến ôtô thành tiệm tạp hóa, quán karaoke hay phòng cắt tóc di động để kiếm thêm thu nhập.
