Trong khi nguồn cung về xe khan hiếm do thiếu chất bán dẫn, nhiều hãng vẫn có doanh số bán hàng cao và tăng trưởng trong quý II.
Doanh số bán xe tháng 3 tăng tháng thứ 12 liên tiếp, thị trường ôtô lớn nhất thế giới phục hồi sau dịch Covid-19.
MỹDòng xe có giá bán trên 80.000 USD tăng gấp đôi doanh số trong quý IV/2020, trong khi xe trên 100.000 USD tăng 63% cùng kỳ.
Covid-19 khiến mọi thứ bị xáo trộn, kể cả ngành công nghiệp ôtô, với sản phẩm đạt doanh số cao kỷ lục, hoặc thị trường xuống dốc chưa từng thấy.
Tại châu Âu, doanh số của mẫu crossover cỡ nhỏ đang vượt Tucson để trở thành xe bán chạy nhất của Hyundai, nhưng mọi thứ sẽ thay đổi.
Chuỗi cung ứng đình trệ, nhà máy đóng cửa, hệ thống đại lý "ngồi chơi" dài ngày, các hãng xe tìm mọi cách xoay xở để sinh tồn thời Covid-19.
Corolla Cross và Kia Seltos có doanh số tốt chỉ sau hai tháng gia nhập thị trường.
MỹTrong quý III, thương hiệu Nhật vượt cả hai đối thủ từ Đức để chiếm đầu bảng doanh số của thị trường xe sang.
Trong số 35 thương hiệu ôtô kinh doanh tại quốc gia Tây Âu, chỉ Tesla có màu xanh, tức doanh số tăng, trong khi tất cả đều màu đỏ.
MỹHãng xe sang Đức phải trả tiền để dàn xếp trước những cáo buộc đã thổi phồng doanh số hàng tháng trong suốt 5 năm.
Thị phần ôtô điện ở Na Uy chiếm 60% toàn thị trường trong nửa đầu năm, trong khi Tesla cũng vượt doanh số dự kiến tại Mỹ.
Ấn ĐộTất cả các hãng không bán được xe nào, và quốc gia này vừa nới hạn phong tỏa đến 17/5.
MỹĐơn đặt hàng trong năm đầu tiên của Mustang Mach-E dự kiến 40.000 xe, và hiện cả 50 bang đều có khách hàng đăng ký mua.
Nhật BảnTrong tháng một, Raize bán được hơn 10.200 chiếc tại quê nhà, và khách hàng phải đợi tới bốn tháng để nhận xe.
Trung QuốcQuảng Châu và Tương Đàm, hai thành phố dựa nhiều nhất vào việc sản xuất xe hơi, lên kế hoạch vực dậy doanh số đang "tụt dốc không phanh".
Chiếm hai vị trí cao nhất là Toyota Corolla và Ford F-series đều đạt doanh số hơn một triệu chiếc.
Nhật BảnDoanh số của Toyota giảm lần đầu tiên trong ba năm qua, và dự kiến giảm tiếp trong năm 2020, trong khi toàn cảnh thị trường ảm đạm.
Hai thương hiệu nội địa Perodua và Proton tăng doanh số trong quý 3, trong khi các hãng Nhật, Hàn, Đức hầu hết sụt giảm.
Avanza, Rush, Land Cruiser, Prado, Alphard là những mẫu xe bán chậm của hãng Nhật trong tháng 5.
Không ít khách hàng sẵn sàng chi 60.000-80.000 USD cho một chiếc xe đắt tiền tặng ai đó khiến doanh số tăng 10% trong tháng cuối năm.
