Diện mạo cầu giúp cao tốc nối miền Tây với sân bay Long Thành thông toàn tuyến

Ngày 22/9, cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành đã cơ bản hoàn thành.

Cùng với cầu Bình Khánh, đây là một trong hai cầu dây văng lớn nhất tuyến, bắc qua sông Lòng Tàu, nối Cần Giờ (TP HCM) với Nhơn Trạch (Đồng Nai).

Cầu khởi công tháng 8/2015, từng dừng thi công từ năm 2019 khi đạt khoảng 80,7% khối lượng do vướng cơ chế và nguồn vốn. Việc hoàn thành công trình sẽ giúp toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vận hành đồng bộ vào cuối tháng 9.

Mỗi trụ tháp bố trí hai mặt phẳng dây văng dạng rẻ quạt, hiện đã cơ bản lắp đặt hoàn thiện. Cáp được vắt qua đỉnh trụ bằng kết cấu neo "yên ngựa", hai đầu neo vào dầm cầu.

Mặt cầu và đường dẫn hai bên đã cơ bản thảm nhựa, lắp đèn chiếu sáng và dải phân cách. Nhà thầu đang hoàn thiện sơn kẻ đường, biển báo và các hạng mục an toàn giao thông.

Công nhân cùng máy móc, thiết bị được huy động thi công ngày đêm để hoàn tất những phần việc cuối.

Dải phân cách cứng ở hai đầu cầu được lắp lưới kim loại chống lóa, hạn chế ánh sáng từ xe ngược chiều ảnh hưởng tầm nhìn tài xế.

Phía xa là cầu Bình Khánh, nối Nhà Bè với Cần Giờ qua sông Soài Rạp, có thiết kế tương tự và đã hoàn thành năm ngoái.

Theo chủ đầu tư do đoạn giữa hai cầu không có nút giao, cầu phải hoàn thiện mới có thể kết nối, đưa các đoạn còn lại của cao tốc vào khai thác.

Toàn cảnh cầu nhìn từ trên cao bằng kỹ thuật panorama.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài hơn 57 km, tổng vốn 31.300 tỷ đồng, đi qua Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Tuyến khởi công năm 2014, từng dừng thi công khi đạt khoảng 80% khối lượng do vướng cơ chế và nguồn vốn.

Khi hoàn thành, cao tốc sẽ kết nối Đông Nam Bộ với miền Tây, giảm áp lực giao thông qua TP HCM hay ùn tắc và rút ngắn hành trình tới Đồng Nai, sân bay Long Thành dự kiến khai thác thương mại tháng 12/2026.

Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ họa: Hoàng Thanh