Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu thu hồi toàn bộ hệ thống biển báo phân luồng tạm thời, hoàn trả tổ chức giao thông như trước khi thi công và chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn giao thông trên cầu.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hà Nội được giao phối hợp hướng dẫn, điều tiết phương tiện tại hai đầu cầu để tránh ùn tắc khi lưu lượng giao thông tăng trở lại.
Mặt cầu bị hỏng được trải bê-tông mới. Ảnh: Việt An
Trước đó từ 26/3, Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông trên cầu Long Biên để phục vụ sửa chữa đột xuất phần đường dành cho người đi bộ, xe máy và xe thô sơ.
Trong thời gian cấm một chiều, lượng lớn phương tiện dồn sang cầu Chương Dương để vào trung tâm thành phố khiến nhiều tuyến đường quanh khu vực này thường xuyên ùn tắc kéo dài.
Những ngày cuối trước khi thông xe trở lại, hàng chục công nhân tập trung dọn dẹp hai bên lối dẫn lên cầu. Nhiều đoạn mặt cầu hư hỏng được bóc dỡ, đổ lại bêtông. Khu vực dành cho người đi bộ cũng được thay mới các tấm bêtông xuống cấp, lan can được sơn sửa và gia cố các vị trí han gỉ.
Cuối năm 2025, cầu Long Biên từng dừng lưu thông 2 tháng để sửa chữa và thông xe trở lại vào tháng 1/2026. Đến ngày 2/2/2026, đơn vị quản lý phát hiện hư hỏng nghiêm trọng tại nút dàn thép giữa ô 10 và ô 11 của nhịp 18, đe dọa an toàn công trình nên cầu bị phong tỏa. Các đoàn tàu tuyến Hà Nội - Hải Phòng sau đó phải chuyển điểm đón, trả khách từ ga Hà Nội sang ga Gia Lâm. Đến chiều 9/2, cầu hoạt động trở lại trước khi bước vào đợt sửa chữa tiếp theo từ ngày 26/3.
Cầu Long Biên được xây dựng năm 1899, hoàn thành năm 1902. Công trình dài hơn 1.691 m với 19 nhịp dàn thép. Sau hơn 120 năm khai thác và trải qua chiến tranh, nhiều hạng mục đã xuống cấp, nhiều nhịp cầu cũ phải thay thế bằng kết cấu mới.
Việt An