Ấn ĐộCông khai địa chỉ trên mạng để xin bánh kẹo, anh Veeramani ở bang Tamil Nadu phải lánh khỏi nhà vì liên tục nhận các đơn hàng khống giá trị cao.
MalaysiaTừng làm CEO một công ty quản lý hàng nghìn tài xế, Indera Aria Wee Jeeny phá sản do bị lộ bí mật kinh doanh, phải chạy xe giao hàng mưu sinh.
An GiangNguyễn Văn Thanh và 5 shipper khác bị cáo buộc lợi dụng sơ hở trong quản lý, chiếm đoạt gần 200 triệu đồng tiền hàng của công ty.
Trung QuốcThấy một người đàn ông cầm dao chạy ngoài đường, nam shipper 21 tuổi lặng lẽ vòng ra phía sau rồi dùng xe máy điện húc ngã đối phương, giúp người dân khống chế.
Hàng nhận về họ mở ra dùng, đến khi tôi đòi thì họ mới trả tiền.
Hôn nhân và công việc không như ý, tôi xin thuê lại một căn nhà để buôn bán thì ông bà cho là 'nhắm vào tài sản bố mẹ.
Doanh nghiệp tuyển người đỏ mắt không ra, trong khi người trẻ lại đổ xô vào những công việc 'mì ăn liền' như chạy xe ôm công nghệ, shipper.
Tài xế công nghệ là nghề có độ rủi ro cao cho sức khỏe, càng cần được nắm trong hệ thống BHXH.
Mất việc vì Covid-19, áp lực tài chính, tương lai mù mịt, tôi cũng có suy nghĩ chuyển sang chạy xe công nghệ, nhưng thật may vì đã không làm.
Những ngày Hà Nội nắng hơn 40 độ C, nhìn người bạn chạy xe ngoài đường 12 tiếng, tôi mới thấy cái giá của nghề shipper, xe ôm công nghệ.
Một người học đại học ngành quản trị, marketing, chiến lược kinh doanh… giờ phải chạy xe ngoài đường giao từng đơn hàng quả là chua chát.
Không ít lần tôi phải đứng đợi khách 15-20 phút, nhiều người không nghe điện thoại, hoặc nghe rồi nhưng vẫn thong thả đi ra lấy đồ, cho shipper đợi.
'Phải làm vậy họ mới cải thiện chất lượng dịch vụ', bạn tôi vừa nói vừa thẳng tay cho shipper một sao chỉ vì đơn hàng đến trễ 5 phút
Nộp nhiều CV nhưng không nhận được thư mời nhận việc nào, bạn tôi đành chấp nhận chạy giao hàng trong khi tìm việc.
Có phải các ứng dụng giao hàng đang lấy chiết khấu quá cao, khiến các shipper không sống nổi với nghề?
Trung QuốcBỏ phố về quê, Zhang Yu trở thành người giao hàng duy nhất phục vụ 51.000 dân tại thị trấn Mã Lăng Sơn, thu nhập 10.000 tệ mỗi tháng.
'Chú trả lại cho con đi, không thôi mẹ con quýnh con nữa', người mua nói với shipper sau khi khui hàng tại chỗ.
5 năm làm thợ tôi thành thợ chính, còn người bạn chạy xe ôm công nghệ không có thêm kỹ năng gì, thu nhập vẫn như lúc mới vào nghề.
TP HCMĐứng tựa lưng vào bóng râm hiếm hoi trên đường Võ Văn Kiệt, anh Nam dốc cạn chai nước còn lại rồi thở dài.
AnhĐằng sau sự tiện lợi chớp nhoáng ở London là cảnh sống lay lắt của hàng nghìn tài xế giao đồ ăn phải ngủ lều tạm, dù làm việc 90 giờ mỗi tuần.
