Ngoài việc giảm thiểu ô nhiễm, tai nạn, giao thông công cộng còn giúp tiết kiệm rất nhiều tiền.
Bốn tuyết buýt số hiệu 57, 61, 86, 61-6 dừng hoạt động để chờ đầu tư lại phương tiện, nâng chất lượng dịch vụ, theo quyết định của Sở Giao thông Vận tải TP HCM.
Hà NộiTrung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội cho biết, 11 tuyết xe buýt được mở mới trong năm nay, nâng tổng số tuyến buýt lên 154 tuyến.
Hà NộiTrung tâm Quản lý Giao thông Công cộng Hà Nội đề xuất Sở Giao thông Vận tải cho sử dụng 4.800 xe buýt điện, giai đoạn 2023-2030.
Nhiều nhà chờ xe bus tại Hà Nội bị bủa vây bởi vật liệu xây dựng, hàng quán, thậm chí cả rác thải, ảnh hưởng đến người đợi xe.
Bốn tuyến buýt với giá vé 7.000-45.000 đồng, chạy từ ngày 24/12 giúp người dân có thêm lựa chọn đi lại từ TP HCM qua Đồng Nai.
Thành phố thí điểm 50 xe điện và xe đạp trợ lực điện phục vụ người dân di chuyển từ điểm BRT Văn Khê đến AEON Hà Đông, miễn phí hoàn toàn trong 6 tháng đầu.
Mở rộng làn để chống ùn tắc là bất khả thi nên chỉ còn cách tăng công suất sử dụng của đường sá bằng phương tiện công cộng.
Hà NộiGần 50 tài xế xe buýt đến từ 10 đơn vị vận tải hành khách công cộng, tham gia thi thực hành nhiều nội dung khó của hội thi lái xe giỏi cấp thành phố.
Cùng chịu cảnh tắc đường, tôi chọn đi làm bằng xe buýt, vừa tiết kiệm, vừa có cơ hội đi bộ rèn luyện sức khỏe.
Lùi giờ làm việc của cơ quan nhà nước, dùng xe buýt chuyên chở học sinh, hạn chế hoạt động của xe cá nhân thay vì taxi, xe công nghệ...
Chuyển từ đi làm bằng xe máy sang tàu điện, tôi kết hợp ba phương tiện khác nhau, tốn gần một triệu đồng chi phí tàu, xăng, gửi xe.
Giải pháp tốt nhất là ưu tiên phát triển tàu điện ngầm.
Vào giờ cao điểm, một xe buýt tấp vào trạm đón khách sẽ khó trở ra làn đường của nó vì đã bị xe máy "điền vào chỗ trống".
Vỉa hè đang bị chiếm dụng làm chỗ buôn bán, giữ xe máy cho các cửa hàng mặt phố.
Ở buổi hẹn của tôi và bạn bè, hai người đi xe buýt đến sớm nhất sau đó là ba người đi xe máy, người đến muộn nhất đi ôtô.
Mấu chốt gây nên tắc đường là mật độ dân cư lớn vẫn chưa được giải quyết, làn đường cho xe đạp có nghĩa lý gì?
TP Hà Nội nghiên cứu làn đường cho xe đạp khi phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông nhằm đảm bảo trật tự, an toàn, giảm ùn tắc.
Chưa đầu tư và xây dựng được gì mấy mà mong sớm mai thức giấc sẽ dẹp được xe máy là mơ mộng hão huyền.
Tuyến buýt điện 12 chỗ đầu tiên chạy ở khu trung tâm thành phố dừng hoạt động sau 5 năm vận hành do vắng khách.
