Xu hướng quay lưng với vô-lăng của giới trẻ cùng áp lực chi phí đang đẩy ngành ôtô Mỹ vào đợt suy thoái nghiêm trọng tính đến năm 2040.
MỹKia ghi nhận mức doanh số cao nhất trong tháng 6 và nửa đầu năm, với làn sóng tăng trưởng mạnh mẽ từ các dòng hybrid và SUV ăn khách.
Doanh số toàn cầu của Toyota trong tháng 5 giảm 7,2% so với cùng kỳ 2025, chủ yếu do nhu cầu kém tại Trung Quốc và giá nhiên liệu tăng.
Mức độ trồi, sụt khác nhau tùy khu vực, nhưng tổng doanh số toàn cầu vẫn tăng tháng thứ ba liên tiếp trong tháng 5.
MỹVề tổng doanh số xe mới, Texas vẫn thấp hơn California, nhưng tỷ lệ khách hàng thanh toán khoản mua ôtô bằng tiền mặt cao hơn nhiều.
MỹFord áp dụng giá ưu đãi cho nhân viên và cung cấp bộ sạc xe điện miễn phí sau khi doanh số sụt giảm mạnh trong tháng 4.
Doanh số xe cỡ A tăng nhẹ trong tháng 3, tuy nhiên Toyota Wigo chạm đáy chỉ với 2 xe bán ra, cho thấy phân khúc tiếp tục thu hẹp.
MỹTrong quý I, chỉ riêng mẫu bZ của Toyota có doanh số hơn 10.000, so với toàn bộ xe điện bán ra của Ford là 7.000.
Doanh số xe động cơ đốt trong tại châu Âu giảm 23% trong một tháng, trong khi lượng mua xe điện tăng vọt.
Trung QuốcGeely vừa công bố mục tiêu trở thành thương hiệu ôtô bán chạy nhất Trung Quốc vào năm nay, sau kết quả tài chính kỷ lục trong 2025.
Số lượng đăng ký xe điện toàn cầu giảm 11% trong tháng 2, trong đó Trung Quốc ghi nhận mức giảm doanh số lớn nhất kể từ đại dịch Covid-19.
Doanh số xe cỡ A tại Việt Nam trong tháng 2 chỉ đạt 208 xe, là mức thấp nhất kể từ năm 2023, cho thấy phân khúc đã thu hẹp.
Doanh số của BYD tại châu Âu tăng 165% trong tháng 1, trong khi Tesla ghi nhận mức giảm 17%, là tháng thứ 13 sụt giảm liên tiếp.
Dòng minivan từng bị lạnh nhạt nhiều năm nhưng giờ đây doanh số đang tăng trở lại.
Toyota vẫn là thương hiệu bán chạy nhất toàn cầu, trong khi BYD hất Ford khỏi top 6.
Duy nhất CX-50 tăng doanh số trong tháng 1, trong khi mọi sản phẩm khác của Mazda đều giảm mạnh.
Tổng doanh số ôtô toàn cầu đạt 96,47 triệu xe, tăng 5%, trong đó Trung Quốc bán được 34,35 triệu xe, tăng 9% so với 2024.
Tổng sản lượng xe xăng hàng năm giảm từ 17,8 triệu chiếc vào 2020 còn 10,85 triệu chiếc trong 2025, trùng hợp với sự gia tăng xe năng lượng mới.
Hãng xe Trung Quốc công bố lộ trình chiến lược đến 2030 với mục tiêu tăng trưởng doanh số toàn cầu và nâng tầm vị thế.
Doanh số xe con của Hyundai theo đà giảm trong 3 năm gần đây, năm 2025 đạt 40.267 xe, giảm 16.481 xe so với 2024.
