Renault hết kiên nhẫn với đối tác chỉ biết copy thiết kế

CEO Renault yêu cầu các đối tác như Nissan, Mitsubishi và Ford tạo sự riêng biệt thay vì chỉ biết đổi logo và nhái thiết kế.

Hãng xe Pháp có nhiều quan hệ đối tác để sản xuất ôtô cho các thương hiệu khác, đặc biệt trên nền tảng RGMP Small, được sử dụng cho các mẫu xe 5, 4 và Twingo. Họ đang sản xuất Micra dựa trên nền tảng 5 cho Nissan, sẽ sớm bắt đầu sản xuất Nissan Pixo dựa trên nền tảng Twingo và đã có thỏa thuận sản xuất các mẫu xe tương lai cho cả Ford và Mitsubishi.

Đặc biệt, Micra có thiết kế rất giống với người anh em Renault, với nội thất gần như giống hệt nhau, sự khác biệt lớn duy nhất về ngoại thất là thiết kế đèn pha và đèn hậu. Điều này đang khiến Renault trăn trở, buộc hãng xe Pháp phải yêu cầu các đối tác đảm bảo tính nhận diện cao hơn cho các dòng sản phẩm hợp tác trong tương lai.

Tờ Autocar dẫn nguồn tin nội bộ cho biết giới lãnh đạo Renault không hài lòng khi Nissan Micra EV có quá nhiều điểm tương đồng về mặt thị giác với Renault 5 E-Tech. Điều này gây bất ngờ bởi dù hai mẫu hatchback cỡ B dùng chung tỷ lệ kích thước, điểm đặt kết cấu, khoang hành khách và phần nóc, Nissan thực tế đã thiết kế lại hầu hết các tấm thân xe.

Hình ảnh của Nissan Pixo so với Renault Twingo E-Tech, hay Mitsubishi Eclipse Cross EV đối chiếu với Renault Scenic E-Tech càng khiến dư luận hình dung rõ hơn sự thất vọng của đội ngũ Renault.

Chấm dứt thời kỳ đổi logo giá rẻ

Tại Triển lãm Ôtô Paris, François Provost, CEO của Renault, đã phát đi tín hiệu về sự thay đổi chính sách chia sẻ nền tảng với các đối tác trong liên minh như Nissan, Mitsubishi, cũng như các nhà sản xuất khác như Ford. Không giống người tiền nhiệm Luca de Meo, ông Provost quyết liệt hơn trong việc bảo vệ tính nhận diện thương hiệu của hãng xe Pháp.

Chia sẻ với Autocar, CEO Renault chỉ trích các quyết định trước đây: "Chúng tôi đã không yêu cầu sự khác biệt đủ lớn. Mọi giá trị đều gắn liền với tính biệt lập. Hãy nhìn Dacia Spring: Twingo và Spring trông như hai mẫu xe hoàn toàn khác nhau dù dùng chung khung gầm. Đây là điểm thay đổi so với nhiệm kỳ trước. Tôi sẽ không bao giờ bắt tay hợp tác nếu sản phẩm thiếu đi tính riêng biệt".

Bộ phận thiết kế của các hãng xe ít chịu trách nhiệm nhất cho việc dùng chung thân vỏ hay không gian nội thất giống hệt nhau. Quyết định này thuộc về bộ phận quy hoạch sản phẩm - nơi cấp hạn mức tự do cho nhà thiết kế nhằm đáp ứng ngân sách khắt khe của dự án. Tương tự các bản nâng cấp giữa chu kỳ, việc thiết kế lại cản xe và cụm đèn luôn rẻ hơn nhiều so với thay đổi việc dập kim loại ở thân xe hay can thiệp vào kết cấu khung gầm.

Ford cũng muốn xe điện mang bản sắc riêng

Ông Provost cũng đề cập đến dự án hợp tác mới với Ford. Hãng xe Mỹ đang phát triển mẫu xe điện thay thế dòng Fiesta đã khai tử, dựa trên cùng kiến trúc khung gầm với Renault 5 E-Tech và Nissan Micra. Lãnh đạo Renault cho biết Jim Farley, CEO của Ford, có "góc nhìn hoàn toàn đồng điệu" về bài toán khác biệt hóa thị giác và chia sẻ nền tảng.

Theo ông Provost, CEO Ford từng khẳng định: "Nếu chọn hợp tác với Renault, chiếc xe đó vẫn bắt buộc phải mang chất Ford". Dù vậy, lãnh đạo Renault hiện chưa được tiếp cận thiết kế của mẫu xe điện mang thương hiệu Ford và sẽ chỉ được chiêm ngưỡng kết quả khi xe chính thức ra mắt.

Vị lãnh đạo cấp cao kết luận: "Tôi thà bớt đi những cái bắt tay mang tính thời điểm với các đối tác chiến lược ngắn hạn, để tập trung cho các mối quan hệ lâu dài. Từ nay về sau, các sản phẩm ra đời sẽ luôn sở hữu tính nhận diện đủ rõ nét".

Bên cạnh Renault, tập đoàn Stellantis cũng cam kết mang lại sự khác biệt thị giác lớn hơn giữa các dòng xe tương lai dùng chung nền tảng mô-đun và hệ truyền động. Một "ông lớn" khác cũng đang giải bài toán tương tự là tập đoàn Volkswagen, dù họ đã thành công trong việc định hình bản sắc thiết kế riêng cho từng thương hiệu con qua nhiều năm.

Mỹ Anh