45 xe buýt điện được đưa vào khai thác trên các tuyến 73, 102 và 151, thay xe chạy dầu diesel, từ ngày 25/6 đến 1/7.
Tuyến buýt số 172 nối trung tâm TP HCM với Vũng Tàu không thuộc 134 tuyến được miễn vé từ ngày 1/7 do hành trình dài gần 100 km, một phần đi qua Đồng Nai.
Trung QuốcLên cơn nhồi máu cơ tim khi lái xe, tài xế Zhou Yu kịp đạp phanh hai lần để dừng phương tiện, giữ an toàn cho 12 hành khách rồi mới gục hẳn.
Hàn QuốcNgười phụ nữ nắm tay kéo con trai thoát khỏi chiếc xe buýt đang lao như tên bắn lên vỉa hè và đâm vào tòa nhà thương mại.
Dù nhà sát bên Hà Nội nhưng mỗi lần vào trung tâm là tôi lại đắn đo bài toán nên đi bằng gì.
Bài toán giao thông của TP HCM không chỉ là làm sao đưa thêm người vào trung tâm nhanh hơn.
Việc đưa buýt mini vào khu dân cư, đường hẻm được kỳ vọng giúp người dân tiếp cận giao thông công cộng thuận tiện hơn, song cũng đặt ra bài toán về ùn tắc và tổ chức điểm dừng.
Tôi không thể bước lên xe buýt với bộ dạng nhếch nhác vì ướt mưa.
Đại học Nông Lâm TP HCM muốn thu hồi khu đất làm bến xe buýt sau 30 năm hoạt động, nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp việc đi lại của hàng nghìn sinh viên.
Trong 4 tháng đầu năm, số xe buýt sử dụng năng lượng sạch tại Hà Nội tăng mạnh, vượt 42% vào cuối tháng 4, bỏ xa mục tiêu ban đầu.
Háo hức đi thử tuyến xe buýt 172 từ TP HCM tới Vũng Tàu, nhưng tôi phần nào bị thất vọng vì phải chờ 1-2 tiếng mới có một chuyến.
Hà NộiHơn chục người đi đường cùng với lái và phụ xe nâng xe buýt nặng cả chục tấn, đưa cô gái bị mắc kẹt dưới gầm xe ra ngoài đi cấp cứu, sáng 4/5.
Mini buýt sẽ như những 'rễ cây nhỏ', len lỏi vào các ngõ hẻm gom khách về các tuyến lớn và các trung tâm, nhà ga.
Thành phố nghiên cứu triển khai xe buýt cỡ nhỏ chạy theo nhu cầu (DRT) để vào đường hẹp, khu dân cư, kết nối hành khách với các tuyến buýt trục chính và metro.
TP HCM dự kiến tổ chức 13 tuyến buýt mới kết nối trực tiếp tới Long Thành, định hướng vận hành theo mô hình buýt sân bay chất lượng cao.
Nếu chỉ thuận tiện một chiều, thì dù giá vé có rẻ, thậm chí là 0 đồng, người ta vẫn sẽ quay về với xe máy.
Mặc dù vẫn thường xuyên đi lại bằng xe buýt, tôi vẫn bị ám ảnh những lần đứng chờ mệt mỏi.
Tính cả thời gian chờ xe và đi bộ 700 m, tôi mất 60-90 phút đi làm bằng xe buýt từ quận 8 đến Phú Nhuận.
Xe buýt TP HCM quá ít, mới đáp ứng nhu cầu đi lại tối thiểu, cần tăng lượng ôtô gấp 3-4 lần để nâng thị phần, giúp chính sách miễn vé hiệu quả, theo chuyên gia.
TP HCMMiễn vé có thể giúp tăng lượng khách trong ngắn hạn, nhưng để người dân bỏ xe cá nhân, tuyến buýt phải đúng giờ, kết nối thuận tiện và dịch vụ tốt, theo chuyên gia.
